![\"\"](\"http:\/\/ppsmaroc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/mustapha-laibraimi.jpg\")
L\u2019application d\u2019une loi sur l\u2019exploitation des carri\u00e8res tarde \u00e0 \u00eatre mise en \u0153uvre au Maroc. Le secteur reste ainsi soumis \u00e0 une juridiction obsol\u00e8te et caduque (dahir datant de 1914) et \u00e0 des comportements o\u00f9 l\u2019informel encourage la fraude et la concurrence d\u00e9loyale en plus des impacts n\u00e9fastes sur l\u2019environnement.<\/p>\n
Cette situation est \u00e0 d\u00e9plorer d\u2019autant plus qu\u2019en 2002, une loi\u00a0 \u00e0 ce sujet (la loi 08-01) a \u00e9t\u00e9 promulgu\u00e9e, mais faute de textes d\u2019application, elle est rest\u00e9e sans suites.<\/p>\n
Derni\u00e8rement, une autre version plus \u00e9labor\u00e9e a \u00e9t\u00e9 promulgu\u00e9e avec sa publication au Bulletin Officiel. Il s\u2019agit de la loi 27-13 qui pr\u00e9conise une gestion responsable et p\u00e9renne de la ressource et d\u00e9termine les droits et les obligations de chaque intervenant dans son exploitation. Depuis, les textes d\u2019application de la loi 27-13 se font attendre. Il est l\u00e9gitime de s\u2019interroger si des lobbyings sont exerc\u00e9s pour emp\u00eacher la mise en place de la loi.<\/p>\n
Ainsi, le pillage continue, celui des sables des dunes et des plages. Le concassage provoque des confrontations avec la population, particuli\u00e8rement dans l\u2019Oriental. La Dorsale calcaire dans le Rif apparait de plus en plus entam\u00e9e et l\u2019abandon de carri\u00e8res sans restauration se poursuit. En g\u00e9n\u00e9ral, les impacts sur l\u2019environnement sont de nature tr\u00e8s vari\u00e9e. Aggrav\u00e9s par la fr\u00e9n\u00e9sie sp\u00e9culative, ils sont conditionn\u00e9s d\u2019une part par les modalit\u00e9s de l’exploitation et d\u2019autre part, par les caract\u00e9ristiques environnementales du site \u00e0 exploiter.<\/p>\n
Sur les cours d\u2019eau, ils sont variables et pourront \u00eatre d’autant plus importants que le nombre de carri\u00e8res est \u00e9lev\u00e9 le long de la vall\u00e9e alluviale. Les extractions en lit majeur et dans les aquif\u00e8res alluvionnaires, lorsqu’elles atteignent la nappe phr\u00e9atique provoquent des discontinuit\u00e9s et diff\u00e9rents impacts au niveau des eaux souterraines. La qualit\u00e9 des eaux est impact\u00e9e par une tr\u00e8s forte augmentation des mati\u00e8res en suspension. La composition chimique des eaux connait aussi des changements avec des concentrations en m\u00e9taux lourds (Cd, Zn, Pb) qui peuvent \u00eatre observ\u00e9es. Les modifications de la morphologie des cours d\u2019eau entra\u00eenent des inconv\u00e9nients dans la dynamique \u00e9cologique de la zone alluviale, de la diversit\u00e9 des habitats et des esp\u00e8ces qui y trouvent refuge, nourriture et sites de reproduction.<\/p>\n
Le dragage des fonds littoraux affecte de fa\u00e7on temporaire ou permanente, la productivit\u00e9 du milieu marin. Il modifie la topographie du fond dont l\u2019importance vis-\u00e0-vis du benthos et plus g\u00e9n\u00e9ralement de l’\u00e9quilibre biologique n\u2019est pas \u00e0 d\u00e9montrer. Suites aussi \u00e0 ces modifications, l\u2019\u00e9quilibre du littoral peut \u00eatre affect\u00e9, entra\u00eenant des modifications des lignes de rivage et en particulier des plages qui sont menac\u00e9es de dispara\u00eetre. La turbidit\u00e9 provoqu\u00e9e par le remaniement des s\u00e9diments du fonds marin, ind\u00e9pendamment de la g\u00eane intrins\u00e8que qu’elle peut causer dans les zones touristiques, peut provoquer une baisse de la transparence de l’eau ayant pour cons\u00e9quence une diminution de la p\u00e9n\u00e9tration de la lumi\u00e8re, donc de la photosynth\u00e8se. Le danger que pouvait constituer la d\u00e9sorption d’\u00e9l\u00e9ments toxiques fix\u00e9s par la vase au cours de sa remise en suspension est aussi \u00e0 \u00e9voquer. L\u2019impact sur la biodiversit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9 par des \u00e9tudes universitaires dans des zones o\u00f9 le dragage sauvage s\u00e9vit.<\/p>\n
Si les entreprises de carri\u00e8res sont cr\u00e9atrices d’emplois\u00a0; elles peuvent entretenir des rapports antagonistes, voire parfois conflictuels, avec d\u2019autres secteurs socio \u00e9conomiques (riverains des exploitations, les communes adjacentes, les associations de d\u00e9fense de l\u2019environnement, les gens de la mer, activit\u00e9s nautiques, p\u00eaches \u2026 etc.).<\/p>\n
Enfin, l’\u00e9loignement des zones de production par rapport aux zones de consommation \u00a0pose de plus en plus le probl\u00e8me du transport des mat\u00e9riaux. Inconv\u00e9nients li\u00e9 au transport et du trafic g\u00e9n\u00e9r\u00e9\u00a0 (\u00e9tat des routes, accidents de circulation, nuisances sonores, \u00e9missions gazeuses, poussi\u00e8res \u2026.)<\/p>\n
Pour conclure, si l\u2019informel encourage la fraude sur la qualit\u00e9 du produit et la concurrence d\u00e9loyale en plus des impacts n\u00e9fastes sur l\u2019environnement, la mise en \u0153uvre des r\u00e9glementations sp\u00e9cifiques \u00e0 l’activit\u00e9 extractive des granulats rend leurs impacts environnementaux beaucoup plus faibles. Les solutions existent et r\u00e9sident\u00a0 dans l\u2019application de la loi 27-13 qui en amont de la mise en exploitation des carri\u00e8res impose la ma\u00eetrise des m\u00e9thodes capables d’aboutir \u00e0 des pr\u00e9visions certaines\u00a0;\u00a0et en aval, impose un contr\u00f4le \u00e0 intervalles r\u00e9guliers.<\/p>\n
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