{"id":7368,"date":"2017-12-20T12:03:58","date_gmt":"2017-12-20T12:03:58","guid":{"rendered":"http:\/\/ppsmaroc.com\/fr\/?p=7368"},"modified":"2017-12-20T12:03:58","modified_gmt":"2017-12-20T12:03:58","slug":"pieton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pps.ma\/fr\/7368\/","title":{"rendered":"Pi\u00e9ton"},"content":{"rendered":"
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Par<\/span> Mustapha LABRAIMI<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"La <\/span>\u00ab\u00a0<\/span>pratique de la <\/span>diagonale<\/span>\u00a0\u00bb<\/span> <\/span>pour traverser la chauss\u00e9e<\/span>,<\/span> <\/span>telle que d\u00e9crite par un <\/span>c\u00e9l\u00e8bre<\/span> humoriste national<\/span>,<\/span> <\/span>n\u2019est plus tol\u00e9r\u00e9e. Dor\u00e9navant, tout pi\u00e9ton qui ne respectera pas le passage clout\u00e9<\/span>, devenu passage z\u00e9br\u00e9 faute de clous,<\/span> sera verbalis\u00e9. U<\/span>ne amende de <\/span>vingt-cinq<\/span> dirhams lu<\/span>i sera inflig\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Cette mise en \u0153uvre<\/span> des dispositions du code de la route a <\/span>soulev\u00e9<\/span> une s\u00e9rie de r\u00e9actions de la part de la population dans son ensemble. L\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e, l\u2019existence m\u00eame de passages ad\u00e9quats aux endroits convenables, le d\u00e9faut de <\/span>paiement<\/span> de l\u2019amende<\/span> et les mesures de coercition qui s\u2019ensuivent<\/span>\u00a0ont \u00e9t\u00e9 des sujets que les r\u00e9seaux sociaux ont r\u00e9percut\u00e9s avec illustration et humour, esprit critique<\/span>,<\/span> voire avec ironie.<\/span><\/p>\n

Une question fondamentale s\u2019est <\/span>distingu\u00e9e<\/span> dans l\u2019ensemble des interpellations. Notre soci\u00e9t\u00e9 est-elle pr\u00eate pour ce genre de comportement\u00a0? Peut-on <\/span>faire acte de civisme<\/span> dans un environnement o\u00f9 l\u2019incivisme est plus que pr\u00e9sent\u00a0: occupation du domaine public, comportement irresponsable de certains conducteurs d\u2019automobiles<\/span>, <\/span>de <\/span>bicycles et autres triporteurs<\/span> d\u2019une part et des<\/span> pi\u00e9tons de l\u2019autre <\/span>, manque de la signalisation ad\u00e9quate<\/span>\u2026<\/span>etc.<\/span> <\/span>Faut-il attendre un certain niveau de d\u00e9veloppement pour que le comport<\/span>ement des individus soit polic\u00e9\u00a0?<\/span> Peut-on envisager l\u2019av\u00e8nement d\u2019une d\u00e9mocratie participative alors que l\u2019indiff\u00e9rence \u00e0 l\u2019\u00e9gard de tout ce qui est public s\u2019accro\u00eet<\/span>\u00a0?<\/span> <\/span><\/p>\n

Il est \u00e9vident que dans la <\/span>hi\u00e9rarchie des usagers<\/span> de la <\/span>route<\/span>, le pi\u00e9ton constitue l\u2019\u00e9l\u00e9ment le plus fragile, le moins prot\u00e9g\u00e9 et dont le comportement peut lui \u00eatre fatal. Le contraindre \u00e0 se conformer \u00e0 la discipline voulue par le code de la route, aussi bureaucratique soit cette contrainte<\/span>,<\/span> c\u2019est d\u2019abord le prot\u00e9ger.<\/span> <\/span>L\u2019approche<\/span> <\/span>r\u00e9pressive<\/span> contribuera<\/span>,<\/span> dans une certaine mesure<\/span>,<\/span> \u00e0 la correction du comportement de<\/span>s personnes dans certains lieux. <\/span>Si elle <\/span>peut<\/span> durer un certain temps, cette campagne se <\/span>rel\u00e2chera<\/span> pour diff\u00e9rentes raisons. Va-t-on <\/span>alors<\/span> <\/span>a<\/span>bandonner cet effort d\u2019ajuster<\/span> la circulation dans les avenues et les b<\/span>oulevards de nos agglom\u00e9rations\u00a0?<\/span> La contrainte ne pourrait-elle pas s\u2019affirmer par la conviction, celle qui vient de la sensibilisation et de l\u2019\u00e9ducation.<\/span> Sans la conviction du pi\u00e9ton <\/span>et son int\u00e9r\u00eat pour<\/span> un usage r\u00e9glement\u00e9 de la chauss\u00e9e<\/span>,<\/span> point de salut\u00a0! La c<\/span>irculation des personnes dans la<\/span> rue refl\u00e8te dans une certaine mesure les rapports qui existent entre elles<\/span> dans la vie au quotidien.<\/span> Notre soci\u00e9t\u00e9 est-elle \u00e0 ce point min\u00e9e par le cynisme, l\u2019individualisme, l\u2019indiff\u00e9rence, le non-respect de l\u2019autre, <\/span>la malhonn\u00eatet\u00e9 et la tricherie que le \u00ab\u00a0vivre ensemble\u00a0\u00bb dans nos avenues est \u00e0 ce point n\u00e9glig\u00e9<\/span>\u00a0!<\/span> <\/span><\/p>\n

L<\/span>\u2019inf\u00e9odation \u00e0 la culture automobile <\/span>fait que l<\/span>e nombre des voitures personnelles et leur usage s<\/span>e sont<\/span> <\/span>accrus<\/span> alors que<\/span> les transports publics urbains restent peu d\u00e9velopp\u00e9s<\/span>.<\/span> La fluidit\u00e9 est fugace dans les nouveaux quartiers urbains autant que la congestion des anciens boulevards est permanente. Le d\u00e9placement des personnes, des voitures et des camions, des bus et du tramway quand il existe, semble brownien. <\/span>Les<\/span> rondpoints \u00e0 l\u2019intersection des boulevards<\/span>, repris pour les besoins de la circulation automobile, prennent-ils en consid\u00e9ration les besoins des pi\u00e9tons<\/span>,<\/span> et particuli\u00e8rement des plus faibles parmi eux.<\/span> <\/span>Le<\/span> stationnement<\/span> des deux c\u00f4t\u00e9<\/span>s<\/span> de la chauss\u00e9e<\/span> et<\/span> l\u2019insuffisance d<\/span>es zones de parking<\/span> ne contribuent-ils pas au bouchonnage des avenues aussi bien par les voitures que par les <\/span>pi\u00e9tons.<\/span> <\/span>L<\/span>a carence des collectivit\u00e9s locales, particuli\u00e8rement dans les grandes villes du royaume, a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9e par l\u2019adoption d\u2019un certain nombre d\u2019am\u00e9nagement<\/span>s pour assurer la viabilit\u00e9 urbanistique des boulevards structurant l\u2019agglom\u00e9ration. Ailleurs, l<\/span>\u2019\u00e9tat<\/span> de l\u2019infrastructure urbaine en g\u00e9n\u00e9ral<\/span> ne permet <\/span>m\u00eame plus l\u2019\u00e9coulement des eaux pluviales apr\u00e8s une averse\u00a0!<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Malgr\u00e9 la complexit\u00e9 des relations entre les transports et l\u2019urbanisme<\/span>, la mobilit\u00e9 des personnes et des marchandises doit \u00eatre assur\u00e9e avec le maximum de s\u00e9curit\u00e9<\/span>. Le dysfonctionnement des r\u00e9seaux de circulation ne rel\u00e8ve pas seulement du technique, il est caus\u00e9 aussi par le dysfonctionnement du \u00ab\u00a0vivre ensemble\u00a0\u00bb qu\u2019une amende de vingt-cinq dirhams ne peut<\/span>,<\/span> \u00e0 elle toute seule<\/span>,<\/span> dissip\u00e9.<\/span> Pour les scientifiques, \u00ab\u00a0la mobilit\u00e9 rel\u00e8ve [\u2026] d\u2019une combinatoire complexe qui ne se limite pas \u00e0 un d\u00e9placement physique, ni \u00e0 des moyens de d\u00e9placement\u00a0: ce n\u2019est pas uniquement une question d\u2019offre de syst\u00e8mes techniques de transport. La mobilit\u00e9 est une combinatoire d\u2019espace, de temps, de co\u00fbts, d\u2019institutions et de rapports sociaux\u00a0\u00bb.<\/span> Soyons d\u00e9mocrates, surtout quand on est pi\u00e9ton\u00a0! <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Par Mustapha LABRAIMI La \u00ab\u00a0pratique de la diagonale\u00a0\u00bb pour traverser la chauss\u00e9e, telle que d\u00e9crite par un c\u00e9l\u00e8bre humoriste national, n\u2019est plus tol\u00e9r\u00e9e. Dor\u00e9navant, tout pi\u00e9ton qui ne respectera pas le passage clout\u00e9, devenu passage z\u00e9br\u00e9 faute de clous, sera verbalis\u00e9. Une amende de vingt-cinq dirhams lui sera inflig\u00e9e. Cette mise en \u0153uvre des dispositions […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5667,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-7368","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-point-de-vue"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7368"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7369,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7368\/revisions\/7369"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}