![\"\"](\"http:\/\/ppsmaroc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Abdeslam-Seddiki.png\")
<\/p>\n<\/p>\n
Par\u00a0 Abdeslam Seddiki<\/strong><\/span><\/p>\n Les d\u00e9bats suscit\u00e9s par la lib\u00e9ralisation du secteur des carburants, rendue effective depuis le 1er d\u00e9cembre 2015, suite \u00e0 la publication du rapport de la commission parlementaire sur le sujet ont mont\u00e9 les limites d\u2019une lib\u00e9ralisation mal r\u00e9fl\u00e9chie et mal pr\u00e9par\u00e9e.\u00a0 En effet, les mesures d\u2019accompagnement pr\u00e9vues en cas d\u2019augmentation excessive des prix du baril sur le march\u00e9 mondial n\u2019ont pas vu le jour, ce qui a laiss\u00e9\u00a0 le consommateur seul\u00a0 face aux vicissitudes du march\u00e9 mondial et aux soci\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es de distribution. Au final, les principaux gagnants de cette lib\u00e9ralisation sont le budget de l\u2019Etat qui a \u00e9pargn\u00e9 une enveloppe annuelle de 35 Milliards de DH et les\u00a0 20 soci\u00e9t\u00e9s de distribution qui ont \u00a0les coud\u00e9es franches \u00a0sur le march\u00e9 pour r\u00e9percuter imm\u00e9diatement \u00a0sur le consommateur toute augmentation du cours du baril.<\/p>\n Il faut rappeler que lors de la discussion sur la r\u00e9forme de la caisse de compensation, dont la part de lion est affect\u00e9e au soutien des hydrocarbures, il \u00e9tait bien question de pr\u00e9voir\u00a0 des mesures d\u2019accompagnement pour att\u00e9nuer les impacts n\u00e9gatifs pr\u00e9visibles de la lib\u00e9ralisation. Et ce en\u00a0 consacrant 50 % des gains obtenus \u00e0 la r\u00e9duction du d\u00e9ficit budg\u00e9taire et 50% \u00e0 financer des mesures sociales d\u2019accompagnement.\u00a0 Malheureusement, les choses se sont d\u00e9roul\u00e9es autrement puisque \u00a0le gouvernement a fait valoir l\u2019imp\u00e9ratif budg\u00e9taire et financier sur la n\u00e9cessit\u00e9 de pr\u00e9server le pouvoir d\u2019achat et la paix sociale. Cependant, il n\u2019est jamais tard pour rectifier le tir et revenir \u00e0 une position de sagesse qui tienne compte de tous les int\u00e9r\u00eats en pr\u00e9sence. A ce titre, le gouvernement a annonc\u00e9 sa volont\u00e9 de recourir\u00a0 \u00e0 la mise en place d\u2019un syst\u00e8me de plafonnement, sans en d\u00e9voiler jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent les modalit\u00e9s pratiques.<\/p>\n Pr\u00e9cisons que le plafonnement consisterait \u00e0 fixer un prix plafond \u00e0 la pompe \u00e0 ne pas d\u00e9passer quel que soit le niveau des prix sur le march\u00e9 mondial. Il s\u2019agira d\u2019un prix optimal qui ne p\u00e9nalise \u00a0ni la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises, ni le pouvoir d\u2019achat des citoyens. On pourrait le situer, \u00e0 titre indicatif, dans une fourchette de 8-9 DH pour le gasoil et de 9-10 DH pour le super<\/p>\n Tout en souscrivant \u00e0 la mise en \u0153uvre de cette mesure\u00a0 qui viendrait, en principe, compl\u00e9ter d\u2019autres mesures visant \u00e0 soutenir le pouvoir d\u2019achat de la population, nous pensons qu\u2019il faudra agir sur au moins trois leviers\u00a0: la marge b\u00e9n\u00e9ficiaire des distributeurs, la taxe int\u00e9rieure de consommation et la TVA appliqu\u00e9es aux hydrocarbures, et le ciblage de certaines cat\u00e9gories des transporteurs. Sans omette de se pencher s\u00e9rieusement sur la situation de la SAMIR.<\/p>\n Concernant la marge b\u00e9n\u00e9ficiaire\u00a0 des distributeurs qui semble modeste \u00a0\u00e0 premi\u00e8re vue, nous pensons, \u00e0 la lumi\u00e8re des informations disponibles, qu\u2019il y a un effort \u00e0 faire au niveau\u00a0 des principaux d\u00e9terminants. Ainsi, des \u00e9conomies peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es en ma\u00eetrisant davantage les co\u00fbts de transport et les frais de stockage. Par exemple,\u00a0 au lieu que chaque soci\u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0se d\u00e9brouille\u00a0 comme elle peut\u00a0\u00bb, mieux vaudrait \u00a0cr\u00e9er des synergies pour b\u00e9n\u00e9ficier des \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle.<\/p>\n Pour ce qui est de la fiscalit\u00e9, sous forme de TIC (taxe int\u00e9rieure de consommation) et de TVA, l\u2019introduction d\u2019une certaine flexibilit\u00e9 et de souplesse peut jouer un r\u00f4le important en mati\u00e8re de plafonnement. L\u2019on sait,\u00a0 en effet, que le produit de la fiscalit\u00e9 repr\u00e9sente \u00e0 lui seul 37 % du prix du gasoil et 44% du prix de l\u2019essence sur la base d\u2019une TIC de 2,42 DH le litre du gasoil et \u00a03,76 DH le litre du super et d\u2019une TVA \u00e0 l\u2019importation\u00a0 de 10%. On pourrait, le cas \u00e9chant, envisager une r\u00e9vision \u00e0 la baisse de ces taux. Le plus simple serait d\u2019agir sur la TVA. Bien s\u00fbr, on nous r\u00e9torquera que cela entrainerait une r\u00e9duction des recettes budg\u00e9taires. C\u2019est une \u00e9vidence, mais \u00e0 une situation exceptionnelle, des mesures exceptionnelles\u00a0!!<\/p>\n Reste la question du ciblage dont on parle beaucoup et qu\u2019on n\u2019a jamais test\u00e9.\u00a0 On peut, \u00a0\u00e0 cet \u00e9gard, \u00a0cibler les transporteurs\u00a0 de voyageurs et de marchandises \u00a0en leur accordant une subvention pour ne pas r\u00e9percuter la hausse des prix du diesel sur l\u2019usager et le consommateur. Cette subvention sera allou\u00e9e au prorata\u00a0 du nombre de kilom\u00e8tres effectu\u00e9s.\u00a0 Il \u00a0suffira de faire des d\u00e9clarations mensuelles aupr\u00e8s de l\u2019administration comp\u00e9tente.<\/p>\n Bien s\u00fbr, on ne doit pas perdre de vue le dossier de la SAMIR qui traine depuis des mois sans qu\u2019une solution ne pointe \u00e0 l\u2019horizon.\u00a0 Le gouvernement se doit de prendre ses responsabilit\u00e9s. Il y va de l\u2019int\u00e9r\u00eat de centaines d\u2019employ\u00e9s et de travailleurs qui ont pass\u00e9 toute une vie dans cette unit\u00e9 et qui se sont retrouv\u00e9s subitement dans la rue. Il y va aussi de l\u2019int\u00e9r\u00eat national tant il est vrai que notre pays a grandement besoin d\u2019une maitrise de son approvisionnement en \u00e9nergie. Il faut, \u00e0 cet \u00e9gard,\u00a0 revenir \u00e0 l\u2019esprit qui a pr\u00e9valu\u00a0 lors de la cr\u00e9ation de la SAMIR en 1959 dans la ferveur et l\u2019euphorie de l\u2019ind\u00e9pendance. Sachant que\u00a0\u00a0 la privatisation de ce fleuron national s\u2019est effectu\u00e9e dans des conditions \u00a0qui restent \u00e0 \u00e9lucider, il est de notre devoir aujourd\u2019hui\u00a0 de reprendre cet outil et de le remettre en marche tant il est encore techniquement possible.\u00a0 Ce faisant, l\u2019Etat aura au moins la possibilit\u00e9 de r\u00e9guler un secteur strat\u00e9gique pour notre \u00e9conomie et pour sa comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n (Al Bayane du mercredi 27 juin 2018)<\/span><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Par\u00a0 Abdeslam Seddiki Les d\u00e9bats suscit\u00e9s par la lib\u00e9ralisation du secteur des carburants, rendue effective depuis le 1er d\u00e9cembre 2015, suite \u00e0 la publication du rapport de la commission parlementaire sur le sujet ont mont\u00e9 les limites d\u2019une lib\u00e9ralisation mal r\u00e9fl\u00e9chie et mal pr\u00e9par\u00e9e.\u00a0 En effet, les mesures d\u2019accompagnement pr\u00e9vues en cas d\u2019augmentation excessive des […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7337,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-7536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-point-de-vue"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7536"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7537,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7536\/revisions\/7537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pps.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}