![\"\"](\"http:\/\/ppsmaroc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/saoud-amalki.jpg\")
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Saoudi El Amalki<\/span><\/p>\n Depuis d\u00e9j\u00e0 un certain moment, le bras de fer entre l\u2019ex\u00e9cutif et la f\u00e9d\u00e9ration interprofessionnelle des transporteurs monte d\u2019un cran. La pol\u00e9mique autour de la situation critique du secteur va bon train, en d\u00e9pit des concessions qui, \u00e0 priori, ne satisfont pas amplement les attentes des camionneurs en gr\u00e8ve continuelle. Cet arr\u00eat pr\u00e9judiciable du transport routier des marchandises engendre, en fait, des d\u00e9g\u00e2ts consid\u00e9rables, dans diff\u00e9rentes r\u00e9gions du pays. Le d\u00e9partement ad hoc trouve toutes les peines du monde \u00e0 mettre un terme au d\u00e9brayage dont les incidences sont de plus en plus, f\u00e2cheuses.<\/p>\n Aussi bien pour les producteurs que les consommateurs, ce mouvement cause d\u2019\u00e9normes d\u00e9sagr\u00e9ments au quotidien, du fait du pourrissement des denr\u00e9es alimentaires de la profusion de grosses pertes. Des centres commerciaux de haut trafic, comme Agadir, Tanger ou encore Casablanca sont fortement l\u00e9s\u00e9s, en particulier. Cependant, il faut bien dire que, depuis un moment, la densit\u00e9 du bloc tend \u00e0 faiblir, en raison du rel\u00e2chement de nombre de syndicats, notamment dans la capitale du Souss. Certains professionnels semblent \u00eatre relativement satisfaits des r\u00e9sultats inh\u00e9rents aux n\u00e9gociations, entam\u00e9es avec le minist\u00e8re de tutelle et r\u00e9v\u00e9l\u00e9es dans le communiqu\u00e9 rendu public \u00e0 cet effet. D\u2019autres poursuivent leurs actions estimant que ces solutions sont non avenues et ne les concernent pas.<\/p>\n En effet, un certain nombre de requ\u00eates sont toujours sur la table des pourparlers, entre les repr\u00e9sentants des professionnels et les divers services administratifs. Au fait, le rench\u00e9rissement des co\u00fbts des carburants para\u00eet \u00eatre le point le plus criant. A ce sujet, les plaignants r\u00e9clament la mise en application du gasoil dit professionnel, \u00e0 l\u2019instar des p\u00e8ches maritimes, appuy\u00e9 par l\u2019Etat. Sur cet aspect, on accule le minist\u00e8re \u00e0 aller \u00e0 l\u2019encontre du code de la route, estimant que cette disposition apaiserait les tensions, quoiqu\u2019elle enfreigne la loi \u00e0 cet \u00e9gard, ainsi que la souplesse relative au traitement des infractions dues aux chargements n\u2019exc\u00e9dant pas 30% du poids autoris\u00e9.<\/p>\n D\u2019autre part, les revendications des professionnels se focalisent sur le tonnage et la carte professionnelle. Pour le premier point, les fabricants de camions mettent en circulation des engins de 3 \u00e0 4 tonnes, ce qui repr\u00e9sente un d\u00e9passement \u00e0 \u00e0 la r\u00e9glementation en vigueur. Concernant les frais de formation, la carte professionnelle dont l\u2019octroi est estim\u00e9 \u00e0 8000 dh, il semble bien qu\u2019une issue d\u2019exon\u00e9ration pure et simple, a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9e par le d\u00e9partement de tutelle. Ceci dit, une commission mixte serait constitu\u00e9e pour trouver des solution appropri\u00e9es \u00e0 tous ces points chauds, notamment le gasoil qui semble attiser encore davantage le duel entre les interlocuteurs. Il y va de l\u2019int\u00e9r\u00eat de tous, sachant que ce secteur vital alimente tant le march\u00e9 interne que les d\u00e9bouch\u00e9s africain et europ\u00e9en en marchandises, notamment l\u00e9gumes, fruits et poisson<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Saoudi El Amalki Depuis d\u00e9j\u00e0 un certain moment, le bras de fer entre l\u2019ex\u00e9cutif et la f\u00e9d\u00e9ration interprofessionnelle des transporteurs monte d\u2019un cran. 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