النائب سعيد أنميلي: يتساءل عن استراتيجية الحكومة في مجال صيانة الطرق المنجزة في إطار البرنامج الأول والثاني

وجه النائب سعيد أنميلي من المجموعة النيابية للتقدم والإشتراكية بمجلس النواب، خلال جلسة الأسئلة الشفهية الأسبوعية المنعقدة بالمجلس يوم 4 يوليوز الجاري، سؤالا إلى كاتب الدولة لدى وزير التجهيز والنقل واللوجستيك والماء المكلف بالنقل محمد نجيب بوليف، حول الإستراتيجية التي تنوي الوزارة تنفيذها من أجل صيانة الطرق التي تم إنجازها في إطار البرنامج الأول والثاني .

وفي هذا الصدد، وعلاقة بالدراسات المرتبطة بالطرق الإقليمية، شدد النائب سعيد أنميلي خلال تعقيبه على جواب كاتب الدولة على أن هذه الطرق التي يتم إنجازها على قياس أربعة أمتار لا تدوم استمراريتها، حيث أن جنباتها تتهالك وتتلاشى بسرعة، مما يساهم في هدر المال العام خاصة وأن الطريق تصبح متلاشية بعد مرور سنيتين أو ثلاث سنوات على إنجازها،داعيا إلى إعادة النظر  في القياس المشار إليه،  لكونه لم يعد صالحا .

وجوابا على السؤال أوضح كاتب الدولة لدى وزير التجهيز والنقل واللوجستيك والماء المكلف بالنقل محمد نجيب بوليف، أن الوزارة تشتغل في إطار الشبكة المصنفة وبرنامج البناء أولا ثم الصيانة التي تتوفر الوزارة بشأنها على استراتيجية للتحديث تتضمن تحسين مستوى الخدمة وصيانة المنشئات الفنية، مؤكدا على أن الصيانة الإعتيادية يخصص لها 250 مليون درهم سنويا بالنسبة للشبكة الطرقية التي تدهورت وتلاشت،وكذا برنامج إعادة تأهيل طرق القرب المصنفة التي ورد جزء منها في سؤال المجموعة النيابية للتقدم والاشتراكية بمجلس النواب، حيث يصل مجموعها إلى 8000 كيلومتر، مضيفا أن هذه الطرق التي توجد في وضعية متردية وضمنها  180 منشاة فنية، تصل كلفتها الإجمالية إلى 8 ملايير .

كما أكد كاتب الدولة  في جوابه على أن الطرق لا تقام دائما على قياس أربعة أمتار،مضيفا أن الطرق الوطنية والجهوية والإقليمية تواجه إشكالات مرتبطة بالتضاريس والمناخ والبيئة المحيطة بها، مشيرا إلى أنه عندما يتم  الحديث عن أربعة أمتار والتي تكون عموما معبدة فهي تتضمن 1.5 مترا على مستوى جهتي الطريق، وعندما يتم الحديث عن وجود صيانة،فهذا يعني أن هناك متابعة رسمية . أما بخصوص التصنيف فقد أكد كاتب الدولة على أنه هو المعتمد من طرف الدولة منذ البداية .

محمد بن اسعيد : مجلس النواب

تصوير : رضوان موسى